Vojni zrakoplovi64 proizvoda

Model aviona za lijepljenje. Veličina: 1:72; 15,4 cm Pakiranje sadrži: 125 komada za lijepljenje.

Model aviona za lijepljenje. Mjerilo: 1:48; veličina: 20,2 cm; broj dijelova: 98; težina: 2. Izvorni podaci i podaci o modelu: Mk XII je bila prva serijska verzija Spitfirea koja je koristila Rolls-Royce Griffon motor. Griffon je bio razvojni nasljednik "R" motora koji se koristio u hidroavionima Supermarine Schneider Trophy na prijelazu iz 1920-ih u 1930-e. Preporučene boje (Humbrol): Detalji modela: Mjerilo: 1:48 Duljina: 20,2 cm Širina: 20,7 cm Broj dijelova: 98 Poteškoća: 2 Sati letenja tijela: 2 Preporuča se za djecu od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJEREN ZA DJECU DO 3 GODINE!

Model aviona za lijepljenje. Mjerilo: 1:72; veličina: 45,6 cm; broj dijelova: 142; težina: 3. Izvorni podaci i podaci o modelu: Preporučene boje (Humbrol): Detalji modela: Mjerilo: 1:72 Duljina: 45,6 cm Širina: 48,8 cm Broj dijelova: 142 Poteškoća: 3 Sati letenja tijela: 3 Preporuča se za djecu od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJEREN ZA DJECU DO 3 GODINE!

Model zrakoplova za lijepljenje. Mjerilo: 1:72; veličina: 13,6 cm; broj dijelova: 72; težina: 1. Podaci o originalu i modelu: Sjevernoamerički P-51 Mustang mnogi smatraju jednim od najlegendarnijih američkih borbenih zrakoplova Drugog svjetskog rata. Dizajniran je prema specifikacijama RAF-a, ali je kasnije promijenjen nakon ugradnje snažnijeg motora Rolls Royce Merlin. Zahvaljujući velikom dometu i izvrsnoj vatrenoj moći, model P-51D postao je izvrstan lovac za pratnju, koji je mogao zaštititi bombardere sve do Berlina i natrag. P-51 upisan je kao najuspješniji saveznički borbeni zrakoplov u cijelom ratu s 4950 uništenih neprijateljskih zrakoplova. Godine 1948. oznaka tipa Mustanga promijenjena je u F-51D i nastavio je služiti u USAF-u i RAAF-u kao kopneni jurišni zrakoplov čak i tijekom Korejskog rata. Detalji modela: Mjerilo: 1:72 Duljina: 136 mm Visina: 56 mm Širina: 156 mm Broj dijelova: 72 Težina: 1 Bodovi Sati letenja: 1 Preporuča se za djecu od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO ZA DJECU MLAĐU OD 3 GODINE!

Model zrakoplova za lijepljenje. Mjerilo: 1:72; veličina: 140 mm; broj dijelova: 49; težina: 1. Podaci o originalu i modelu: Zrakoplov F Mk.22, koji mnogi smatraju najsavršenijim Spitfireom, samo je donekle bio sličan svojim ranim prethodnicima. Bio je opremljen snažnijim motorom Griffon, imao je veće repne površine i skraćeni stražnji dio trupa. Zahvaljujući tome, to je bio najsnažniji i ujedno najsposobniji Spitfire na servisu. F Mk.22, koji je služio samo u malom broju i prekasno ušao u Drugi svjetski rat, predstavljao je pretposljednju kopnenu varijantu klasičnog Spitfirea. Detalji modela: Mjerilo: 1:72 Duljina: 140 mm Visina: 54 mm Širina: 156 mm Broj dijelova: 49 Težina: 1 Bodovi Sati letenja: 1 Preporuča se za djecu od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO ZA DJECU MLAĐU OD 3 GODINE!

Model zrakoplova za lijepljenje. Veličina: 1:72; 18,8 cm Pakiranje sadrži: 111 dijelova za lijepljenje. c Podaci o izvorniku i modelu: Gloster Meteor bio je prvi zrakoplov s mlaznim motorom koji se pojavio na nebu iznad Europe krajem Drugog svjetskog rata. Nakon rata, međutim, morao se brzo razvijati kako bi održao korak s ostatkom svijeta, budući da je mlazni pogon ubrzo postao standard za borbene zrakoplove na prvoj crti. To je dovelo do stvaranja varijante F.8. Na kraju Drugog svjetskog rata svijet je s čuđenjem gledao kako se na nebu iznad Europe pojavljuju prve letjelice na mlazni pogon, koje su mogle postići brzine više od 160 km/h veće od najmodernijih lovaca s klipnim motorima . Zanimljivo je, međutim, da je razvoj mlaznog motora započeo već tridesetih godina prošlog stoljeća, kada su inženjeri u Velikoj Britaniji i Njemačkoj tražili novu generaciju zrakoplovnog pogona. I doista - prvi let zrakoplova na mlazni pogon dogodio se samo nekoliko dana prije izbijanja Drugog svjetskog rata, međutim, sukob je zahtijevao proizvodnju tisuća zrakoplova pokretanih postojećom klipnom tehnologijom, što je značajno usporilo napredak na području mlaznjaka pogon. Izvedivi mlazni motor proizveden je u Velikoj Britaniji od strane briljantnog inženjera Franka Whittlea, a kada je ova pogonska jedinica ugrađena u Gloster E28/39 Pioneer za njegov prvi let zakazan za 15. svibnja 1941., stroj je postao prvi britanski zrakoplov koji je ikada letio s mlaznim motorom.motor - i tada je mogla započeti utrka za proizvodnju prvog mlaznog lovca za Kraljevsko ratno zrakoplovstvo. Tvrtka Gloster Aircraft pripremala je svoj novi dvomotorni mlazni lovac za probne letove uz najstrože sigurnosne mjere. Osim toga, na dane probnih letova iz zračne luke protjerano je svo nepotrebno osoblje, a lokalna policija zatvorila je okolne ceste kako znatiželjnici ne bi saznali za ovu strogo čuvanu zrakoplovnu tajnu. Ako je netko vidio ovaj neobičan novi avion u zraku, nedvojbeno se pitao gdje su propeleri i zašto ispušta tako čudan zvuk. No, u ljeto 1944. tajna je konačno otkrivena, kada je 616. eskadrila iz baze RAF-a Manston službeno pripremala svoj Gloster Meteor F.1 za rat. Kraljevsko ratno zrakoplovstvo tako je imalo svoj prvi mlazni lovac, s kojim je započela nova era britanskog zrakoplovstva. Prvi britanski mlazni lovac još uvijek je imao relativno primitivan dizajn, a razlog zašto je dobio dva motora bila je činjenica da ti rani mlažnjaci nisu bili jako snažni i relativno su sporo odgovarali na zahtjeve pilota, pa se korištenje dvaju motora činilo praktičnim. No, pogled iz kokpita bio je izvrstan jer pilotima nijedan propeler nije zaklanjao pogled, a nakon polijetanja avion je imao dovoljno snage na raspolaganju. Meteor je prošao gotovo kontinuirani razvoj. Svi raniji modeli Meteora temeljili su se na prvom zrakoplovu, međutim, dolaskom varijante F.8 1950., Meteor je sazrio u doista izuzetan rani mlazni zrakoplov, koji je služio ne samo s RAF-om, već i s nekoliko drugih zračnih snaga diljem svijeta. F.8 bio je nešto dulji od svojih prethodnika, imao je poboljšane motore, veći kapacitet goriva i izbacivo sjedalo. Kako bi se riješili neki problemi s nestabilnošću koji su se pojavili tijekom razvoja, nova je letjelica dobila i redizajniran rep, po kojem se ovaj kasniji model Meteora može prepoznati na prvi pogled. Pet godina nakon uvođenja Meteora F.8 u aktivnu službu britanskih eskadrila, ovaj je zrakoplov činio okosnicu borbenih obrambenih snaga RAF-a - u osnovi je bio mlazni ekvivalent Spitfirea koji su lutali britanskim nebom tijekom Bitke za Britaniju samo deset godina ranije. Preporučene boje (Humbrol): - Detalji modela: Mjerilo: 1:72 Broj dijelova: 111 Duljina: 188 mm Širina: 158 mm Visina: 55 mm Težina: 2 Bodovi Sati leta: 2 Preporuča se za djecu od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO ZA DJECU MLAĐU OD 3 GODINE!

Model aviona za sastavljanje. Veličina: 1:72; 27,3 cm. Pakiranje sadrži: 213 dijelova za sastavljanje. Informacije o originalu: Avion Douglas DC3, odnosno njegova vojna verzija C-47 Skytrain (u RAF-u označena kao Dakota), opisao je general Eisenhower kao jedno od četiri oružja koja su saveznicima pomogla da pobijede u Drugom svjetskom ratu. Danas je ovaj stroj odmah prepoznatljiv simbol kako zrakoplovne prekretnice kao takve, tako i oslobađanja okupiranih teritorija, toliko karakterističnih elemenata Drugog svjetskog rata. DC3/C-47 ostao je u službi do danas, i to u moderniziranoj i izvornoj verziji, i s pravom se smatra pionirima zračnog putovanja. Jeep Willys, službeno označen kao Truck, ˝-ton, 4x4, jednoznačno je najpoznatiji američki automobil Drugog svjetskog rata. Prvotno je koncipiran kao zapovjedno i izviđačko vozilo, no na kraju je postao najsvestranije vozilo od svih. Mogao je biti naoružan mitraljezima i mogao je vući i male topove. Ovaj Jeep postao je za savezničke ratne napore jednostavno potpuno neophodan. Shema boja (Potrebne boje): A - Douglas Dakota Mark III i Willys Jeep, br. 194 eskadrila, Kraljevsko ratno zrakoplovstvo, Imphal Garnizon, Burma, ožujak-lipanj 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Detalji modela: Mjerilo: 1:72 Broj dijelova: 213 Duljina: 273 mm Raspon krila: 400 mm Dimenzije Jeepa: 47mm x 24mm Težina: 3 Bodovi Flying Hours: 3 Preporučeno za djecu od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NEPRIKLADNO ZA DJECU DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:48; 22,9 cm. Paket sadrži: 158 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Iako se Ju87B Stuka obično povezuje sa strašnim napadima groma Wehrmachta na početku Drugog svjetskog rata, bio je i vrlo učinkovit mornarički bombarder. Uspio je izvršiti precizno ronilačko bombardiranje bilo kojeg savezničkog broda i flote u La Mancheu, sjevernoj Africi i Sredozemlju. Osim što je tijekom rata bio sastavni dio Luftwaffea, služio je i u zračnim snagama Italije, Rumunjske, Bugarske i Mađarske. Stukini ronilački napadi bili su toliko zahtjevni da je u te manevre morao biti uključen niz automatskih mehanizama i funkcija. Na nadmorskoj visini od oko 4,5 km, pilot je odredio položaj svoje mete kroz nišan smješten u podu kokpita. Nakon što je pilot započeo spuštanje, motorom i propelerima zrakoplova upravljano je automatski kako bi se ponašali što bolje tijekom ronilačkog spuštanja. Automatsko dizalo je kasnije učinilo stroj "teškim za rep". Pilot je pomaknuo ručicu unatrag, što je smanjilo 'udarac' upravljačke palice, i brzo pokrenuo dobro definiran redoslijed radnji koje su, kada su izvedene ispravno, osigurale da lansirano punjenje pogodi točno predviđenu metu. Munjevito je namjestio krila na krilima, uklonio leptir i zatvorio poklopce za hlađenje. Zrakoplov se automatski spuštao u vadičepu od 180 stupnjeva, a istodobno su automatski udarane zračne kočnice kako bi se ograničila brzina pada na konstantnih 580 km / h. U ovom trenutku više nije bilo povratka - pokrenut je slijed napada. Pritisak na tijelo pilota je, naravno, eskalirao, ali imao je još puno posla. Mogao je pratiti kut spuštanja nizom crvenih linija sa strane prozora kokpita i poravnati ih s horizontom - za napade u spuštanju od 60, 75 ili 80 stupnjeva. Tada je, prije lansiranja glavne teške bombe, gledao naprijed kroz fiksni nišan kako bi poravnao smjer napada - trepćuće svjetlo na visinomjeru označavalo je optimalnu visinu za lansiranje pilota. Bomba je postavljena na veliku potpornu konstrukciju u obliku slova U, koja se zatresla tijekom lansiranja i pustila streljivo sigurno izvan dohvata velikog propelera i ravno u cilj. Tijekom cijele ove akcije pilot je nekoliko puta pogledao da uvjeri crvene pribadače koje vire s vrha krila, što ga je obavijestilo da je sustav automatske kompenzacije pada aktivan u slučaju da izgubi svijest zbog preopterećenja. Sve se to događalo u nekoliko užurbanih sekundi! Kad su bombe izašle iz aviona, sam stroj započeo je niz akcija za nadoknađivanje zarona. U ovom je trenutku posada bila izložena najvećem udaru, pri kojem je preopterećenje normalno premašivalo silu gravitacije više od šest puta, što bi moglo dovesti do barem oštećenja očiju. Kada se zrakoplov izravnao, a nos mu je bio iznad horizonta, kočne zaklopke su se automatski zatvorile, leptir se otvorio i propeler se trebao penjati - pilot je tada morao brzo ručno otvoriti hladnjake kako bi spriječio pregrijavanje motora i preuzeo kontrolu nad zrakoplovom. To je bio trenutak kada je bio najranjiviji, jer je samo letio nisko, relativno malom brzinom i na neprijateljskom teritoriju. Uz to, pilotov topnik u leđa mogao je još uvijek biti u nesvijesti, a čak bi se i on sam mogao osjećati pomalo tromo, istodobno ih je svaka protuzrakoplovna puška, puška i neprijateljski zrakoplov pucala sa svih strana. Shema boja (potrebne boje): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grčka, proljeće 1941. - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:48 Broj dijelova: 158 Duljina: 22,9 mm Raspon krila: 28,8 mm Teškoća: 3 Sati leta tijela: 3 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:72; 12,7 cm. Paket sadrži: 36 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Prvi serijski Spitfire Mk.I prevezen je u RAF eskadrilu br. 19 sa sjedištem u Duxfordu 4. kolovoza 1938. i najavljivao je dolazak buduće ikone zrakoplovstva. Tijekom Drugog svjetskog rata pojavilo se nekoliko različitih poboljšanih inačica ovog klasičnog zrakoplova. Spitfire je postao vjerojatno najpoznatiji borac koji je ikad poletio u nebo Shema boja (potrebne boje): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U eskadrila 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:72 Broj dijelova: 36 Duljina: 127 mm Raspon krila: 156 mm Poteškoća: 1 Sati leta tijela: 1 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:72; 24,7 cm. Paket sadrži: 161 kom za ljepljenje. Podaci o modelu: RAF je već koristio nekoliko Phantoma, prvotno namijenjenih službi u Kraljevskoj mornarici, u zračnoj bazi Leuchars u Fifeu. Kada je HMS Ark Royal povučen iz službe 1978. godine, RAF je naslijedio ostatak fantomske eskadrile iz sastava Fleet Air Arm. Eskadrila br. 43 i 111 od tada koriste Phantom FG.1 za obranu britanskog zračnog prostora do 1989. godine, kada su obojica prešli na novi BAe Tornado F.3. Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:72 Broj dijelova: 161 Duljina: 247 mm Širina: 162 mm Teškoća: 3 Sati leta tijela: 3 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:48; 18,2 cm. Pakiranje sadrži: 96 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Studenti koji su polovili osnovnu letačku obuku na zrakoplovu BAC Jet Provost sredinom 1960-ih, a bili su usmjereni i na štap brzih mlaznica, najvjerojatnije su ušli u kabinu zrakoplova Folland Gnat i imali priliku isprobati potpuno drugačije zrakoplovno iskustvo. Gnat je bio brz, vrlo okretan, reagirao je na pilotove upute i pružao mu izvrsnu vidljivost. Međutim, u relativno skučenom kokpitu uvjeti u kojima je instruktor leta morao zauzeti stražnje sjedalo ne bi se mogli opisati kao previše ugodni. Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:48 Broj dijelova: 96 Duljina: 182 mm Širina: 140 mm Teškoća: 3 Sati leta tijela: 2 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Ljestvica: 1:72; veličina: 175 mm; broj dijelova: 120; poteškoća: 2. Izvornik i podaci o modelu: TF.X je posljednja varijanta Beaufightera i zasigurno jedna od onih koje su proizvedene u najvećim količinama. Bio je to dvosjedni torpedni zrakoplov, u kolokvijalnom nazivu Torbeau. Njegovo se naoružanje sastojalo od kombinacije raznih projektila, topa i 18-inčnog torpeda serije XII. Ti su robusni zrakoplovi velikom brzinom i malom nadmorskom visinom napadali konvoje, a dok su raketno naoružani Beaufighters često privlačili pažnju protuzračne vatre, strojevi s torpedima mogli su učinkovitije udarati. Preporučene boje (Humbrol): Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:72 Broj dijelova: 120 Teškoća: 2 Sati leta tijela: 2 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!