Classic Kit avion A17002 - Supermarine Spitfire Mk.VIII (1:24)

Model aviona za sastavljanje. Veličina: 1:72; 27,3 cm. Pakiranje sadrži: 213 dijelova za sastavljanje. Informacije o originalu: Avion Douglas DC3, odnosno njegova vojna verzija C-47 Skytrain (u RAF-u označena kao Dakota), opisao je general Eisenhower kao jedno od četiri oružja koja su saveznicima pomogla da pobijede u Drugom svjetskom ratu. Danas je ovaj stroj odmah prepoznatljiv simbol kako zrakoplovne prekretnice kao takve, tako i oslobađanja okupiranih teritorija, toliko karakterističnih elemenata Drugog svjetskog rata. DC3/C-47 ostao je u službi do danas, i to u moderniziranoj i izvornoj verziji, i s pravom se smatra pionirima zračnog putovanja. Jeep Willys, službeno označen kao Truck, ˝-ton, 4x4, jednoznačno je najpoznatiji američki automobil Drugog svjetskog rata. Prvotno je koncipiran kao zapovjedno i izviđačko vozilo, no na kraju je postao najsvestranije vozilo od svih. Mogao je biti naoružan mitraljezima i mogao je vući i male topove. Ovaj Jeep postao je za savezničke ratne napore jednostavno potpuno neophodan. Shema boja (Potrebne boje): A - Douglas Dakota Mark III i Willys Jeep, br. 194 eskadrila, Kraljevsko ratno zrakoplovstvo, Imphal Garnizon, Burma, ožujak-lipanj 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Detalji modela: Mjerilo: 1:72 Broj dijelova: 213 Duljina: 273 mm Raspon krila: 400 mm Dimenzije Jeepa: 47mm x 24mm Težina: 3 Bodovi Flying Hours: 3 Preporučeno za djecu od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NEPRIKLADNO ZA DJECU DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:48; 20 cm. Paket sadrži: 127 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Robusni i pouzdani Hawker Hurricane bio je vjerojatno najvažniji borbeni zrakoplov dostupan britanskim kraljevskim zrakoplovstvima na početku Drugog svjetskog rata. Njegova je proizvodnja, ali i upravljanje bilo jednostavnije nego u slučaju poznatog Spitfirea. Uragan je stoga bio dostupan u mnogo većem broju od bilo kojeg drugog zrakoplova tijekom Bitke za Britaniju, a na kraju je postao odlučujući faktor u pomaganju RAF-ovim pilotima da izvoje svoju poznatu pobjedu. Tijekom prvih operacija britanskog ratnog zrakoplovstva u Sredozemlju i sjevernoj Africi, samo se mali broj zrakoplova uragana Mk.I suprotstavio ogromnoj dominaciji zrakoplova Regia Aeronautica. Unatoč tome, pokazalo se da su ti strojevi više nego jednak suparnik bilo čemu što bi talijansko ratno zrakoplovstvo moglo poslati protiv njih. Tek dolazak borbenih zrakoplova Luftwaffea 1941. donio je preokret i nagnuo vagu u suprotnom smjeru. Linija Hurricane također je obnovljena u "tropsku varijantu" i na čelo je stigla s karakterističnim filterom prašine Vokes rasplinjača montiranim na dnu vrha, što je značajno promijenilo klasični profil ovog poznatog stroja. Shema boja (potrebne boje): A - Uragan Hawker Mk.I, upravlja vodnik pilota FH Dean, br. 274 eskadrila Kraljevsko zrakoplovstvo, Sidi Barrani, Egipat, 1941. - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodesia (danas Zimbabve), 1941. - 24, 33, 53, 56 Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:48 Broj dijelova: 127 Duljina: 200 mm Raspon krila: 255 mm Teškoća: 2 Sati leta tijela: 2 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:48; 22,9 cm. Paket sadrži: 158 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Iako se Ju87B Stuka obično povezuje sa strašnim napadima groma Wehrmachta na početku Drugog svjetskog rata, bio je i vrlo učinkovit mornarički bombarder. Uspio je izvršiti precizno ronilačko bombardiranje bilo kojeg savezničkog broda i flote u La Mancheu, sjevernoj Africi i Sredozemlju. Osim što je tijekom rata bio sastavni dio Luftwaffea, služio je i u zračnim snagama Italije, Rumunjske, Bugarske i Mađarske. Stukini ronilački napadi bili su toliko zahtjevni da je u te manevre morao biti uključen niz automatskih mehanizama i funkcija. Na nadmorskoj visini od oko 4,5 km, pilot je odredio položaj svoje mete kroz nišan smješten u podu kokpita. Nakon što je pilot započeo spuštanje, motorom i propelerima zrakoplova upravljano je automatski kako bi se ponašali što bolje tijekom ronilačkog spuštanja. Automatsko dizalo je kasnije učinilo stroj "teškim za rep". Pilot je pomaknuo ručicu unatrag, što je smanjilo 'udarac' upravljačke palice, i brzo pokrenuo dobro definiran redoslijed radnji koje su, kada su izvedene ispravno, osigurale da lansirano punjenje pogodi točno predviđenu metu. Munjevito je namjestio krila na krilima, uklonio leptir i zatvorio poklopce za hlađenje. Zrakoplov se automatski spuštao u vadičepu od 180 stupnjeva, a istodobno su automatski udarane zračne kočnice kako bi se ograničila brzina pada na konstantnih 580 km / h. U ovom trenutku više nije bilo povratka - pokrenut je slijed napada. Pritisak na tijelo pilota je, naravno, eskalirao, ali imao je još puno posla. Mogao je pratiti kut spuštanja nizom crvenih linija sa strane prozora kokpita i poravnati ih s horizontom - za napade u spuštanju od 60, 75 ili 80 stupnjeva. Tada je, prije lansiranja glavne teške bombe, gledao naprijed kroz fiksni nišan kako bi poravnao smjer napada - trepćuće svjetlo na visinomjeru označavalo je optimalnu visinu za lansiranje pilota. Bomba je postavljena na veliku potpornu konstrukciju u obliku slova U, koja se zatresla tijekom lansiranja i pustila streljivo sigurno izvan dohvata velikog propelera i ravno u cilj. Tijekom cijele ove akcije pilot je nekoliko puta pogledao da uvjeri crvene pribadače koje vire s vrha krila, što ga je obavijestilo da je sustav automatske kompenzacije pada aktivan u slučaju da izgubi svijest zbog preopterećenja. Sve se to događalo u nekoliko užurbanih sekundi! Kad su bombe izašle iz aviona, sam stroj započeo je niz akcija za nadoknađivanje zarona. U ovom je trenutku posada bila izložena najvećem udaru, pri kojem je preopterećenje normalno premašivalo silu gravitacije više od šest puta, što bi moglo dovesti do barem oštećenja očiju. Kada se zrakoplov izravnao, a nos mu je bio iznad horizonta, kočne zaklopke su se automatski zatvorile, leptir se otvorio i propeler se trebao penjati - pilot je tada morao brzo ručno otvoriti hladnjake kako bi spriječio pregrijavanje motora i preuzeo kontrolu nad zrakoplovom. To je bio trenutak kada je bio najranjiviji, jer je samo letio nisko, relativno malom brzinom i na neprijateljskom teritoriju. Uz to, pilotov topnik u leđa mogao je još uvijek biti u nesvijesti, a čak bi se i on sam mogao osjećati pomalo tromo, istodobno ih je svaka protuzrakoplovna puška, puška i neprijateljski zrakoplov pucala sa svih strana. Shema boja (potrebne boje): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grčka, proljeće 1941. - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:48 Broj dijelova: 158 Duljina: 22,9 mm Raspon krila: 28,8 mm Teškoća: 3 Sati leta tijela: 3 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:72; 12 cm. Paket sadrži: 64 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Kad su mali zrakoplovi Messerschmitt Bf109 stupili u službu u veljači 1935. godine, bili su jedni od najnaprednijih zrakoplova na svijetu i nesumnjivo su pokazali smjer kojim će krenuti dizajn lovca. Istodobno, proizvodili su se u mnogo većim količinama od bilo kojeg drugog borbenog zrakoplova, a tijekom Drugog svjetskog rata u njihovim je kokpitima sjedio niz najuspješnijih zrakoplovnih asova na svijetu. Verzija u boji: Bf 109E-4 'Žuta 13' 9./JG54 Hollande Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:72 Broj dijelova: 64 Duljina: 120 mm Raspon krila: 137 mm Poteškoća: 1 Sati leta tijela: 1 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:72; 12,7 cm. Paket sadrži: 36 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Prvi serijski Spitfire Mk.I prevezen je u RAF eskadrilu br. 19 sa sjedištem u Duxfordu 4. kolovoza 1938. i najavljivao je dolazak buduće ikone zrakoplovstva. Tijekom Drugog svjetskog rata pojavilo se nekoliko različitih poboljšanih inačica ovog klasičnog zrakoplova. Spitfire je postao vjerojatno najpoznatiji borac koji je ikad poletio u nebo Shema boja (potrebne boje): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U eskadrila 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:72 Broj dijelova: 36 Duljina: 127 mm Raspon krila: 156 mm Poteškoća: 1 Sati leta tijela: 1 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:72; 10,2 cm. Paket sadrži: 42 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Glavni zrakoplov za obuku De Havilland Tiger Moth, koji je još uvijek relativno čest dio opreme zračnih baza širom svijeta, prvi je let završio 1931. godine i od tada prestaje opskrbljivati eskadrile britanskog ratnog zrakoplovstva i Commonwealtha s tisućama obučenih pilota. Tigar moljac igra sličnu ulogu do danas, omogućavajući ambicioznim pilotima "ratnih ptica" da steknu dragocjeno iskustvo letećih ostruga. Shema boja (potrebne boje): Shema boja 1: De Havilland DH.82a zračna stanica kraljevske mornarice Tiger Moth Abbotsinch, Paisley, Škotska, 1962. Shema boja 2: De Havilland DH.82a Tigrov moljac br., 12 Lokalna jedinica za dovod zraka (LASU), zračna baza Kiarivu, Papua Nova Gvineja, kolovoz 1945. Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:72 Broj dijelova: 42 Duljina: 102 mm Raspon krila: 124 mm Teškoća: 2 Sati leta tijela: 1 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:72; 15 cm. Paket sadrži: 73 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Messerschmitt Me262 bio je prvi operativni mlazni lovac na svijetu. Početne borbene operacije uključivale su varijantu s jednim sjedištem kojom su pilotirali neki od najiskusnijih pilota Luftwaffea. Međutim, ubrzo je uslijedila verzija dvosjeda za obuku, koja je omogućila drugim novim pilotima da se upoznaju s ovom naprednom tehnologijom, a da nisu morali dovršiti svoje prve mlazne letove odmah nakon prelaska s klipnih motora. Shema boja (potrebne boje): Shema boja 1: 10./NJG 11, krilo br. 111980, crvena 12+ RAF verzija Shema boja 2: Avia CS-92 češko zrakoplovstvo Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:72 Broj dijelova: 73 Duljina: 150 mm Raspon krila: 192 mm Teškoća: 2 Sati leta tijela: 1 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!

Model aviona koji se lijepi. Veličina: 1:48; 18,3 cm. Paket sadrži: 107 komada za lijepljenje. Izvorni podaci: Kad su piloti borbenog zrakoplova Luftwaffe na zrakoplovima Bf109 pokrenuli bitke nakon evakuacije iz Dunkirka, prvi su put započeli operacije protiv Britanije. Zbog količine goriva koja im je davala samo ograničeno vrijeme na britanskom nebu, svaki mehanički kvar ili oštećenje u borbi značilo je u najboljem slučaju zarobljeništvo, ali neizbježno i kraj rata. Shema boja (potrebne boje): Shema boja 1: Franz Von Werra 1940 Shema boja 2: G9 + JM III./NJG 1 Shema boja 3 Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo L-33 Pojedinosti o modelu: Ljestvica: 1:48 Broj dijelova: 107 Duljina: 183 mm Raspon krila: 205 mm Teškoća: 3 Sati leta tijela: 2 Preporučuje se djeci od 8 godina. Upozorenje: Opasnost od gušenja! Proizvod sadrži male dijelove. NIJE PRIMJERENO DJECI DO 3 GODINE!